近日，新建潍坊至宿迁高速铁路江苏段四电、站房及相关工程施工总价承包资格预审公告发布，表示计划今年11月开工，2028年6月竣工。

而在信息中，还发现了淮新高铁的身影，甚至淮新高铁前期工程还会同步潍坊至宿迁高速铁路江苏段建设，也就是说，淮新高铁前期工程即将开工建设，也是今年11月开工，2028年6月竣工。

可对于淮新高铁来说，也仅此而已，淮新高铁主线何时开工还很难说。

淮新高铁，一条规划建设于江苏北部的高铁线路，连接淮安与新沂，途经沭阳。

由于沭阳是人口大县、经济强县，特别需要淮新高铁贯通沭阳，方便沭阳人出行，为沭阳的积极对外沟通提供保障，为沭阳的发展打下基础条件，因此对淮新高铁的呼声是较高的。

可惜的是，淮新高铁两端都连接到了京沪高铁二线上，那淮新高铁基本就是为沭阳规划建设的，可沭阳虽强，但也不足以撼动一条高铁的快速推进，这才使得淮新高铁前期推进受阻。

不过，从江苏的高铁规划来看，是有意加快推进淮新高铁。

上面说到的新建潍坊至宿迁高速铁路江苏段四电、站房及相关工程施工总价承包资格预审公告发布，同步建设淮新高铁前期工程，就是为淮新高铁做预留的。

淮新高铁需要接入新沂东站，为此江苏花了好几亿，就是为淮新高铁接入新沂东站做好预留。

即同步实施新沂至淮安铁路引入本线近距离并行地段左右线各长0.41公里，以及站房同侧新淮铁路的线下工程单线长0.61公里。合肥至宿迁高铁同步实施工程长 0.541 公里。

这就是淮新高铁要开工建设的前期工程，由此来看，淮新高铁建设是必然的，不然这钱就白花了。

不仅如此，江苏还在淮安处，将淮新高铁与宁淮高铁淮安东至黄楼段捆绑，可见江苏真的是较为重视淮新高铁的。

可江苏就算用尽一切“手段”，在淮新高铁主线推进上，仍是阻力很大的，而最大的阻力莫过于国家的政策。

铁路事权归国家，国家在铁路建设上是严禁平行线的，淮新高铁首尾都接到京沪高铁二线上，那就是平行线，这需要京沪高铁二线新沂至淮安段有一个不错的运营，利用率达80%以上，才能允许建设淮新高铁。

京沪高铁二线新沂至淮安段预计会在2028年全面建成，建成后还需要运营一段时间，有需求的情况下才会不断加车，届时再看利用率，这一晃就是多少年，无疑会让淮新高铁主线苦等。